רכב לא מניע: מה הסימנים אומרים, ומה אפשר לבדוק לבד

מה אומר כל סימן

המנוע מסתובב לאט ובכבדות. זה הסימן הקלאסי של מצבר חלש: יש בו מספיק כוח כדי לנסות, אבל לא כדי להניע. קורה הרבה אחרי כמה ימים בלי נסיעה, ובבקרים קרים.

קליק אחד, או סדרה של קליקים מהירים, ואז שקט. בדרך כלל המצבר ריק מכדי לסובב את המתנע. אם המצבר תקין, קליק אחד יכול להצביע גם על מתנע תקוע.

שקט מוחלט, בלי אורות בלוח. המצבר ריק לגמרי, או שהחיבור בקטבים התנתק.

המנוע מסתובב במהירות רגילה אבל לא נדלק. כאן המצבר בדרך כלל בסדר. הבעיה יכולה להיות בדלק (גם מיכל ריק, שקורה יותר ממה שחושבים), בהצתה או במשבת של המפתח.

נורת מצבר שנדלקת בזמן נסיעה. זה סימן של בעיה בטעינה, בדרך כלל באלטרנטור או ברצועה. הרכב נוסע על מה שנשאר במצבר, ויכול להיעצר. כדאי לעצור במקום בטוח ולהתקשר.

מה אפשר לבדוק לבד

בדקו אם נשאר משהו דולק: פנסים, תאורה פנימית, דלת או תא מטען שלא נסגרו עד הסוף. זו הסיבה הנפוצה למצבר שהתרוקן בלילה.

פתחו את מכסה המנוע והסתכלו על המצבר, בלי לגעת בשני הקטבים יחד. קוטב שזז ביד, או שמכוסה באבקה לבנה או ירקרקה, יכול לנתק את החשמל גם כשהמצבר טוב.

בדקו את מד הדלק, ואם יש לכם רכב אוטומטי, ודאו שהידית על P. ברכב עם כפתור התנעה, ודאו שהשלט קרוב ושהסוללה שלו לא ריקה.

מה לא לעשות: לא לנסות להניע שוב ושוב ברצף, כי זה מרוקן את מה שנשאר ומחמם את המתנע. לא לפרק את המצבר אם לא עשיתם את זה קודם. ולא להתניע עם כבלים כשיש ריח של דלק, נזילה מהמצבר או מצבר נפוח.

אם הבדיקות לא עזרו, הצעד הבא הוא בדיקה של המצבר ושל הטעינה. אנחנו עושים אותה במקום, וראו מצבר עד הבית.

התנעה עם כבלים, בסדר הנכון

צריך רכב שני עם מצבר תקין וכבלי התנעה. מעמידים את הרכבים קרוב, בלי שייגעו זה בזה, מכבים את שניהם ומוודאים שהכבלים לא נוגעים בחלקים שזזים.

כבל אדום: קצה אחד לקוטב החיובי (+) של המצבר הריק, והקצה השני לקוטב החיובי של המצבר התקין.

כבל שחור: קצה אחד לקוטב השלילי (-) של המצבר התקין, והקצה השני לחלק מתכת לא צבוע במנוע של הרכב התקוע, רחוק מהמצבר. לא לקוטב השלילי של המצבר הריק.

מניעים את הרכב התקין, מחכים כמה דקות, ואז מנסים להניע את הרכב התקוע. אחרי שהוא מניע, מנתקים בסדר הפוך: קודם השחור מהמתכת, אחר כך השחור מהמצבר התקין, ואז שני הקצוות של האדום.

אחרי התנעה בכבלים, סעו לפחות חצי שעה, כדי שהמצבר ייטען. אם למחרת הרכב שוב לא מניע, המצבר כנראה חלש או שהטעינה לא תקינה. ברכב עם מערכת היברידית או חשמלית, בדקו קודם בספר הרכב אם מותר להתניע אותו כך.

כמה זמן מחזיק מצבר

מצבר לרכב מחזיק בדרך כלל כמה שנים, ואין מספר אחד שנכון לכל רכב. חום מקצר את חיי המצבר, ולכן בקיץ הישראלי מצברים מתעייפים מהר יותר. נסיעות קצרות מאוד, שבהן המצבר לא מספיק להיטען, ורכב שעומד שבועות בלי לזוז, מקצרים אותם גם.

הסימנים שהמצבר מתקרב לסוף: התנעה איטית שהולכת ומחמירה, רכב שצריך כבלים פעם בשבוע, ומצבר שמתרוקן אחרי יום או יומיים בלי נסיעה.

אם המצבר ותיק והסימנים חוזרים, עדיף להחליף אותו לפני שהוא משאיר אתכם בחניה. אם המצבר חדש יחסית ובכל זאת מתרוקן, הבעיה כנראה לא בו אלא בטעינה או בצרכן שנשאר דולק, ושם מצבר חדש לא יעזור. בשני המקרים שווה לבדוק לפני שקונים. את מחירי המצברים בשוק אספנו בעמוד מצבר לרכב מחיר, ועל תקלות שאינן המצבר כתבנו בעמוד מוסך נייד.